• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Produk

    Bagian XCMG Bagian Bangun XCMG 804024949 BJ212-2202010 Aci Drive

    Katerangan pondok:

    804024949 BJ212-2202010 aci transmisi
    L820±20 134910519 XZ25K5D.53V.1 Dua sumbu hareup drive aci
    134910518 XZ25K5D.53V pamasangan aci drive
    134910497 XZ25K5D.59VI.2-4 Kurung aci drive
    140703303 XDA60_EV.53.1 aci drive kadua
    140703302 XDA60_EV.53.2 Aci transmisi
    140703301 XDA60_EV.53 Pamasangan aci drive
    140703300 XDA60_EV.53.3 aci drive kadua
    140703299 XDA60_EV.53.4 Aci drive katilu
    134910555 XZ25K5D.53VI.1 Aci drive hareup dua as


    Rincian produk

    Tag produk

    Panjelasan Produk:

    Punten nelepon 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp nomer anu sami

     

    Xca30_jy, Xcc25l5_3, XPC55L5, XPT110_ XPT60, IMP40K5C, XPO95C.S.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT16_0_BR, XCT16_1, XCT16_0_BR, XCT16_1QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.

    Pamérésan masalah

    Karuksakan, maké, deformasi sarta leungitna kasaimbangan dinamis tina bagian drive shaft bakal ngabalukarkeun noise abnormal jeung Geter mobil salila nyetir, sarta dina kasus parna bakal ngakibatkeun ruksakna komponén patali.Nalika mobil dijalankeun, ngajadikeun sora "Geddon" nalika ngamimitian atanapi accelerates gancang, sarta eta jelas nembongkeun rarasaan bagian leupas.Lamun lain gear transmisi leupas tina as drive, éta écés bagian mékanis leupas tina aci transmisi.Bagian anu leupas henteu langkung ti bantalan silang gabungan universal atanapi mangkok baja sareng garpu flange, aci spline sareng leungeun baju spline tina leungeun baju teleskopik.Umumna disebutkeun, diaméter aci tina aci cross jeung gap bearing teu kudu ngaleuwihan 0.13mm, sarta celah meshing antara aci spline telescopic jeung leungeun baju spline teu kudu ngaleuwihan 0.3mm.Ngalangkungan wates pamakean kedah dilereskeun atanapi diganti.
    Nalika mobil keur nyetir, lamun chassis ngajadikeun "humming" sora, jeung nu leuwih luhur laju operasi, nu louder sora.Ieu umumna alatan maké jeung cimata tina aci cross gabungan universal jeung bearing nu, maké bearing panengah tina aci transmisi, karuksakan tina rojongan karét panengah atawa looseness tina gantungan, atawa alatan posisi salah. tina gantungan.
    1) Metodeu tradisional pikeun ngagem aci drive di Cina umumna ngalereskeun las, bushing, pitting jeung métode séjénna, tapi lamun bahan tina aci nyaeta 45 # baja (quenched na tempered), lamun ukur perlakuan surfacing dipaké. , lajeng Las stress internal bakal dihasilkeun.Dina kasus beban beurat atawa operasi-speed tinggi, retakan komo fractures bisa lumangsung dina taktak aci.Lamun annealing relief stress dipaké, hese beroperasi, sarta siklus processing panjang sarta biaya pangropéa tinggi;Nalika bahanna HT200, éta henteu cocog pikeun ngagunakeun las beusi tuang.Sababaraha pausahaan jeung téhnologi pangropéa tinggi bakal ngagunakeun sikat plating, las laser, las mikro-arc komo las tiis, jsb Téknologi pangropéa ieu mindeng merlukeun sarat luhur sarta waragad luhur.
    2) Metode pangropéa panganyarna Pikeun téknologi perbaikan di luhur, henteu umum di perusahaan Éropa, Amérika, Jepang sareng Korea.Nagara-nagara maju umumna ngagunakeun téknologi bahan komposit polimér sareng nanotéhnologi.Biaya pangropéa sareng inténsitas pangropéa, diantarana anu paling seueur dianggo nyaéta sistem téknologi Meijiahua.Dibandingkeun sareng téknologi tradisional, bahan komposit polimér henteu ngan ukur gaduh kakuatan sareng karasa anu dibutuhkeun ku logam, tapi ogé ngagaduhan konsési (hubungan variabel) anu teu aya logam.téhnologi nu bisa mastikeun ukuran cocog bagian repaired jeung bagian cocog ka extent greatest;dina waktos anu sareng, ku ngagunakeun kaunggulan komprehensif tina bahan komposit sorangan, kayaning résistansi komprési, résistansi bending sarta laju elongation, éta éféktif bisa nyerep dampak gaya éksternal, sarta greatly ngurangan tur offset bearing nu.Gaya dampak radial dina aci sareng kamungkinan jurang dihindari, sareng ngagem sekundér tina alat anu disababkeun ku paningkatan jurang ogé dihindari.


  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami